In de Europese automobielsector zijn draadinzetstukken, vooral roestvrij-staaldraadinzetstukken, veruit het meest gebruikte type inzetstuk met schroefdraad. Voor toepassingen met hogere-prestaties worden ze soms geleverd met titanium- of vernikkeling.
Er zijn enkele belangrijke redenen:
1. **Hoge sterkte en weerstand tegen vermoeidheid**
Het spiraalvormige draadontwerp verhoogt de treksterkte en levensduur van de verbinding aanzienlijk, waardoor deze ideaal is voor lichte legeringen (Al, Mg) die gebruikelijk zijn in de Europese voertuigconstructie.
2. **Uitstekende trillingsbestendigheid-**
De elastische wikkeling verdeelt de belasting en handhaaft de voorspanning, waardoor zelf-loskomen onder de zware trillingsniveaus gespecificeerd door Europese OEM's wordt voorkomen.
3. **Kosten-effectieve reparatieoplossing**
Een beschadigd of te- schroefdraadgat kan worden hersteld naar de oorspronkelijke schroefdraadmaat door eenvoudigweg een draadinzetstuk te installeren, waardoor afgedankte gietstukken worden vermeden en de uitvaltijd wordt verminderd.
4. **Volledige standaardisatie**
De wisselplaten zijn verkrijgbaar in metrische ISO-formaten van M2 tot M36 en passen rechtstreeks in bestaande ontwerpen en vallen onder de DIN/ISO-normen, waardoor logistiek en engineering worden vereenvoudigd.
5. **Flexibele oppervlakteafwerkingen**
Er kunnen gewone roestvrijstalen, Ti--geplateerde of Ni--geplateerde varianten worden geselecteerd om te voldoen aan de eisen op het gebied van temperatuur, corrosie of elektrische continuïteit.
Bijgevolg zijn draadinzetstukken van roestvrij-staaldraad de standaardkeuze geworden voor betrouwbare, repareerbare schroefdraadverbindingen in Europese voertuigaandrijflijnen-, chassis en carrosserietoepassingen.